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　　世上从来没有一蹴而就的事情，事物发展本身也需要顺应时代的潮流，所谓的存在即合理就是如此。混凝土搅拌车是建筑工程业中使用***，用量的施工设备之一，今天，咱们就深挖混凝土搅拌车的历史，看看它是怎么进化来的。

　　古代的建筑，不是木头就是石头，空间很受限，于是当时的劳动人民进入了思考……如何加固房屋呢?!

　　事实证明，考古人员发现5000年前就有了“挖槽填烧土，木骨撑泥墙“的建筑工艺，也就是用经过火烧过土作为房基槽与墙体的填充材料，在基槽内用木棍作为墙体的支撑柱，然后填埋红烧的土块，并在墙体两侧表面敷上较厚的粘泥这和现在的钢筋混凝土非常相似，不由得惊叹古代劳动人民的智慧。

　　随着社会的进步，草灰泥已经无法满足现代建筑的需求了，于是，就有了混凝土这个东东。

　　最早的混凝土是火山灰砂石子做的，承压能力很牛X，但是承受拉力的能力偏弱，于是劳动人民又开始思考……怎么让房屋建筑更牢固呢?钢筋混凝土就产生了!

　　正式回归主题：

　　混凝土的存在开启了房屋建筑的南天门，但是面对现代形形色色的高楼耸立，怎样构筑***高亭大榭的同时，还节约人力呢?咱们说说混凝土的“带头大哥”——搅拌机车。

　　从新中国***开始到20世纪70年代中期，在混凝土现场施工中，与搅拌机配套使用的主要工具是手推车，1台JG250型搅拌机需配备5～10台手推车才能满足需要，而且经常是候车等料，生产效率***低下，劳动强度很大。

　　从20世纪80年代初，1～1.5t机动翻斗车成为JG型搅拌机主要运料工具，80年代末达到了高潮。

　　20世纪90年代初期，机动翻斗车基本上已完成在工地运送混凝土的历史使命。稍大的基建工程的混凝土运输已被陆续进口的搅拌输送车所代替。

　　我国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，1969年开始大批量生产，直到20世纪90年代初期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。

　　最终，国内的混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。

　　目前，混凝土搅拌运输车在中国是比较成熟的产品了。品种型号齐全，各种拖挂式搅拌运输车也陆续下线，在引进、消化吸收的基础上有了很多创新，某些制造工艺达到水平。